Des Kaisers neue Kleider ... GSG Mototechnik lieferte mit Freude Carbon-Kotflügel für vorne und hinten - gute Qualität und Passgenauigkeit. Durch Handanfertigung von Carbon-Curt gab es 2 schöne Seitendeckel und die Firma OVER schickte mir diverse Alu-Abdeckungen (und eine Rechnung). Etwas aufwendiger gestaltete sich das kurze HESA Heck. Wenn man sich mit der Flex dem Rahmen nähert ... War aber alles schön passend und sieht nun besser aus als der Original-Entenschwanz. Die Sitzbank musste in der Folge 4 cm gekürzt werden, beim Neu-Beziehen wurde noch ein gelber Keder eingezogen. Als Mini-Verkleidung wählte ich die MOTACC, damit sind auch größere Etappen noch halbwegs geschützt zu bewältigen. Von Hagen wurden die Aero Carbon Spiegel ausgewählt und gewähren einen begrenzten Ausblick nach hinten.

Die Felgen waren im Winter dann auch endlich beim Polierer und haben einen sehr schönen Schliff bis zum Innenrand.

Die Original-Fußrasten wurden gegen LSL Teile getauscht, doch bald montierte ich die GSG Mototechnik Professional Fußrastenanlage - ein sehr schönes Alu-Teil mit vielen Einstellmöglichkeiten. Superbike-Lenker habe ich wieder verbannt, am besten lenkt es sich mit dem LSL Sporttouren-Lenker. Der Lenker ist nur 68 cm breit und sportlich gekröpft, das ergibt eine gute Kontrolle über böse Kurven.

Von GSG Mototechnik stammen dann auch wieder die Motorabdeckungen rechts und links, die die ollen Deckel wirkungsvoll ersetzen. Die Moko Soziusrasten lassen mit ihren Langlöchern ein Verschieben der Auspuffaufnahme zu - somit wandert das Brüllrohr ein Stück nach oben.

Und da isser wieder, der Original Topf! Um das Klappern der Kappen zu verhindern wird einmal rund um den Sprengring ein Ladung Silikon (normales Sanitärsilikon) aufgetragen und die Kappe in den Auspuff gedrückt. Dann folgt das Ausrichten (XJR sollte oben stehen ...) und das überschüssige Silikon wird schnell abgewischt - fertig! Fertig? Nein, nach dem nächsten Treffen möchte man ja noch immer Besitzer dieser Auspuffkappen sein. Dazu wird die Kappe mit einer Bohrung und einer Blindniete gesichert. Dabei habe ich 1 cm neben dem Original Abflußloch komplett neu gebohrt, damit sich kein Wasser ansammeln kann.

Diese Teile geistern durch ebay, können aber auch direkt bezopgen werden. Neben weiterem Zubehör eine gute Adresse: <http://www.mm-he.de>

Farbige Skalenscheiben ... by Jörg Schulz und Joachim Scheffer Also irgendwie fand ich die Original Instrumentenfarben der XJR ja schon immer etwas langweilig: nichts von der Ausstrahlung weisser Skalenscheiben a la Italiener und historische Reminiszenzen sind auch keine zu entdecken.

Aber es gibt ja ebay und an einem späten Abend entdeckte ich das Angebot. Gut beschrieben, vielfach bebildert und offenbar mit einer vernünftigen Einbauanleitung: und schon hatte ich "sofort-gekauft". Das Schöne ist ja nicht nur die Farbe, sonder auch die im Drehzahlmesser unterzubringende digitale Funkuhr. Damit fallen dann zwar alle Entschuldigungen für "Zu-spät-Kommer" aus, aber was zählt ist die Information! Tja, für XJR Freunde kamen die Teile als Blitzlieferung.

Das Set enthält die Folie mit den Aufdrucken in der gewünschten Farbe, VA Skalenscheiben (und eine Schablone für die Tankuhr), digitale Funkuhr, Batterie und in meinem Fall noch einen Spannungswandler. Garniert wird das Ganze mit einer peniblen Einbauanweisung und ich kann es vorweg nehen: man sollte sie ganz lesen ;-)) Demontiert ist die ganze Instrumenterei in wenigen Minuten und nach dem Saubermachen landet das dann am besten auf einem OP-Tisch: meinem Schreibtisch!

Es ist nicht gerade doof, wenn man sich einges merkt: 1.) Reihenfolge des Auseinanderbauens (daran muss man sich eventuell ein paar Tage später erinnern). 2.) welche Stecker sind wo angeschlossen: ich hab das mit wasserfestem Filzer einfach auf den Gehäusedeckel geschrieben - für die Ewigkeit! Vor dem Zusammenbau habe ich auch vorsorglich alle Birnchen der Instrumentenbeleuchtung und des Öldrucks getauscht: die waren nach 5 1/2 Jahren doch schon recht schwarz ...

Alles Weitere wiederhole ich nicht: da ist die Einbauanleitung besser. Anmerkungen: Das Herausfieseln der Anschlagstifte kann - insbesondere bei der Tankuhr - schon nervig sein. Das Bekleben von Geschwindigkeitsmesser und Drehzahlmesser ist easy - an der Tankuhr kann man aber anfangs verzweifeln ... Hier empfiehlt es sich besonders die Anleitung zu lesen ...

Nach den vielen Bildern von Umbauten, Reparaturen und Rückbauten: wie sieht sie denn heute aus, die Yellow Mellow? Gesunde 7 Jahre ist sie jetzt alt und dem Original wieder erfrischend näher. Nach wie vor wird sie bei Yamaha Stocksiefen gepflegt (danke für die Motorreparatur, seitdem fahre ich gemütlich unter 6 l / 100 Km). Aber vielleicht sagen Bilder mehr als Worte ...